Мотор-колесо заднее GT1000 48-72 В 1000 Вт

ID#1359
Мотор-колесо заднее GT1000 48-72 В 1000 Вт ID#1359
4 118 грн.

Категории: Электро колеса

Теги: мотор-колесо Заднее мотор колесо

Поделиться:

Характеристика мотор-колеса заднего GT1000:

Мощное мотор-колесо безредукторное бесщеточное 48-72В1000 Вт для установки на заднюю ось велосипеда.

  • тип мотора BLDC безредукторный бесщеточный
  • материал корпуса Алюминиевые крышки, стальные фланцы
  • количество спиц 36
  • требуемая ширина посадочного места в раме 135-145 мм
  • стандартное номинальное напряжение 48-72 В
  • вес 6,5 кг
  • максимальная нагрузка 150 кг
Описание товара:
Безредукторное беcщёточное заднее мотор-колесо Evel GT1000 - это новое поколение проверенного временем мотор-колеса 1000 Вт прямого привода (директ драйв).
К сезону 2014 года мы спроектировали улучшенный вариант и теперь он в продаже.
Форм-фактор так называемого "205-ого" мотора существует на рынке достаточно давно.
Это двигатели диаметром 205 мм (с фланцами под спицы 245 мм). Они могут отличаться по заявленной мощности от 350 Вт до 1000 Вт.
Корпуса одни и те же, но только в честных киловатниках магниты и катушки занимают всё отведенное им место.
Естественно, многие опытные электробайкеры пришли к тому, что устанавливая на велосипед 6кг дополнительного веса в колесе, лучше уж взять помощнее.
Моторы этого типа практически неубиваемые, но всё же время показало тонкие места и мы поработали над ними:
1. При падении велосипеда было возможно перебивание проводов, выходящих из оси мотор-колеса, в следствие чего мотор перестаёт ехать, возможно повреждение датчиков Холла с последующей их заменой. Также выход провода сбоку из оси вызывал неудобство - для снятия гаек, установки кассеты звезд необходимо было разбирать разъём датчиков Холла.
В GT1000 кабель идет по внутренней стороне вилки, поэтому перебить его невозможно и разъёмы распаковывать не нужно. Непустотелая ось также обеспечивает больший запас прочности.
2. Для установки тормозного диска требовался нестандартный переходник с резьбы 35 мм на стандарт 6 болтов. В моторах, где переходник не требуется - часто вылет посадочного места меньше ширины тормозного калипера (суппорта).
В GT1000 уже есть посадочное место под тормозной диск 6 болтов М 5 (межцентровое расстояние 44 мм) с вылетом 18 мм.
3. Стандартное сечение фазного провода во всех мотор-колесах до 1500 Вт составляет 1,5 кв.мм, а этого критически недостаточно даже при превышении 48 В 800 Вт.
С приходом понимания этого опытные электровелосипедисты перепаивали фазные провода на более толстые, иначе часть энергии попросту уходила в нагрев проводов.
В GT1000 фазные провода имеют сечение 2,5 кв.мм, этого достаточно для форсирования мотор-колеса до пиковой кратковременной мощности 3000 Вт (72В40А) без каких-либо изменений в самом моторе.
4. Для установки стандартного фривила на 7 звезд Shimano требовалось подставлять дополнительные шайбы, потом спицевать зонтом.
В GT1000 диаметр оси увеличен на вылете 39 мм, соответственно и подшипники стоят больше и крепче.
Крышки во внутренней части получили оребрение для усиления жесткости вокруг обоймы подшипника и улучшения отвода тепла.
А в остальном - все те же проверенные неодимовые магниты шириной 30 мм и обмотки, обеспечивающие 52 км/ч при напряжении 48 вольт.
Как и прежде, мы предлагаем купить мощный мотор для электровелосипеда только для установки на задний привод.
Мотор-колесо Evel GT 1000 будет отличным выбором для желающих создать электровелосипед, не требующий кручения педалей.
Рекомендуем комплектовать его программируемым контроллером Infineon 12F4110. Это позволит вам получить широчайший спектр настроек от экономичной езды с рекуперативным торможением и круиз-контролем, до ошеломляющего драйва с режимом скорости 120%, используя любые аккумуляторы от 48 до 72 вольт. Во избежание проворота оси в раме велосипеда при повышенных нагрузках и рекуперативном торможении рекомендуется установка усилителя дропаутов.
Обратите внимание, использование маломощных безредукторных тяжелых мотор-колёс (350, 500, 600, 700 Вт) не даёт экономии энергии, а только ограничивает верхний предел ваших возможностей. У прямоприводных мотор-колёс (директ драйв, он же безредукторный) КПД практически одинаковый. Однако, при форсировании их ( если вам захочется быстрее или больше тяги) КПД значительно снижается по сравнению с более мощными вследствие нагрева. То есть при скорости 30 км/ч потребление мотор-колес 500 и 1000 Вт будет практически одинаковым, но при скорости 45 км/ч или на крутых подъёмах 1000 Вт будет экономичнее и тяговитее.



По месту расположения На заднее колесо
Тип мотор колеса Прямоприводное
Мощность 1 кВт
Напряжение 48-72 Вольта
Максимальные обороты без нагрузки 454 об/мин
Габаритный диаметр 245 мм
Производитель Evel
Вес 6.5 кг